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       公交优先信号控制系统是以实现“公交优先”为目的，依据RFID或视频车辆识别技术对公交车辆检测和定位，将公交车辆运行信息传递至信号控制器，信号控制器对采集的车辆信息进行分析、汇总处理，通过对交通信号进行调整，从而满足公交车辆优先通行的需求，实现公交车辆通过交叉路口时享有优先通行权。

系统控制策略
SYSTEM CONTROL POLICY

       延(yan)长绿(lv)灯(deng)时(shi)间(jian)(jian)(green extension)或延(yan)伸优先通(tong)行(priority extension)：对现(xian)在具有通(tong)行权的(de)(de)(de)公(gong)(gong)交，延(yan)长该(gai)行进(jin)方向(xiang)上(shang)绿(lv)灯(deng)时(shi)间(jian)(jian)。假若一辆公(gong)(gong)交于(yu)绿(lv)灯(deng)相(xiang)位的(de)(de)(de)尾端到(dao)达(da)时(shi)，则延(yan)续绿(lv)灯(deng)时(shi)间(jian)(jian)到(dao)公(gong)(gong)交通(tong)过(guo)(guo)(guo)交叉路口(kou)；此方法设(she)计主要是在路口(kou)绿(lv)灯(deng)即(ji)将(jiang)结束时(shi)，控(kong)(kong)制系统能够经由检(jian)测器(qi)所得之资(zi)料，判(pan)(pan)断是否尚有公(gong)(gong)交在路段上(shang)即(ji)将(jiang)通(tong)过(guo)(guo)(guo)路口(kou)，因(yin)而(er)检(jian)测器(qi)位置需能及时(shi)提供控(kong)(kong)制系统以(yi)判(pan)(pan)断公(gong)(gong)交到(dao)达(da)停(ting)止线之时(shi)间(jian)(jian)，决定(ding)现(xian)行绿(lv)灯(deng)延(yan)长时(shi)间(jian)(jian)，使即(ji)将(jiang)到(dao)达(da)之公(gong)(gong)交可利(li)用此一延(yan)长时(shi)间(jian)(jian)通(tong)过(guo)(guo)(guo)路口(kou)，以(yi)免造成(cheng)两难区(Dilemma Zone)的(de)(de)(de)现(xian)象；为顾虑(lv)协调控(kong)(kong)制,因(yin)而(er)所增加的(de)(de)(de)绿(lv)灯(deng)时(shi)间(jian)(jian)亦需从左转相(xiang)位和横向(xiang)街(jie)道的(de)(de)(de)绿(lv)灯(deng)时(shi)间(jian)(jian)进(jin)行通(tong)盘考虑(lv)。

       切断(duan)红灯时间(red truncation)或呼叫优先通(tong)行(priority call)：对在红灯相(xiang)位到达(da)的公交(jiao)，系统(tong)能在现行绿灯相(xiang)位经过最短绿灯时间后，立即将(jiang)现有红灯切换，提前(qian)开启公交(jiao)优先绿灯以利公交(jiao)通(tong)行，将(jiang)会(hui)降(jiang)低(di)预期性的公交(jiao)延滞。

系统功能
SYSTEM FUNCTIONS

■ 降(jiang)低公(gong)交线路行程(cheng)时间，减(jian)少(shao)公(gong)交车(che)辆交叉路口等待时间。

■ 减少(shao)公(gong)(gong)交(jiao)车(che)辆停车(che)次(ci)数，提高公(gong)(gong)交(jiao)车(che)辆行车(che)稳(wen)定(ding)性(xing)和(he)准确率(lv)，提高公(gong)(gong)交(jiao)服务水平(ping)。

■ 降低(di)车辆能源消耗(hao)，提高车辆通行能力(li)。